Pages

Sunday, July 29, 2012

PRINSIP KERJA KARBURATOR
  1. Tekanan atmosfir
  2. Kevakuman
  3. Prinsip kerja venturi
1. Tekanan atmosfir
Tekanan atmosfir adalah tekanan udara yang berada disekitar kita.

2. Vacum
Vacum adalah keadaan tidak ada udara sama sekali/hampa dalam satu ruangan tertutup.
Gerakan Piston Saat Langkah Isap Menimbulkan Kevakuman
3. Venturi
Venturi adalah penyempitan suatu ruangan sehingga tekanan udara menurun, sebaliknya kecepatan udara menjadi naik.
Tekanan Rendah Pada Venturi Menghisap Bahan Bakar dari Ruang Bakar

Venturi Dibentuk Berdasarkan Ketinggian Piston Valve/throtle Valve

BAGIAN-BAGIAN KARBURATOR
Komponen-Komponen Karburator
  1. Ruang bakar
  2. Choke valve
  3. Piston valve
  4. Main jet
  5. Slow jet
  6. Piston valve screw
  7. Pilot screw
  8. Pompa akselerasi
1. Ruang bakar
Ruang bakar pada karburator adalah ruangan untuk menampung bahan bakar.
Volume bahan bakar di dalam ruangan bahan bakar dikendalikan oleh pelampung dan jarum pelampung.

Ruang Bahan Bakar
2. Choke valve
Berfungsi untuk memperkaya bahan bakar, terutama pada saat mesin dalam kondisi dingin.
Choke Valve
3. Piston valve
Berfungsi untuk :
  • Merubah putaran mesin
  • Mempertahankan kecepatan mesin (kendaraan) pada beban yang berbeda
  • Dilengkapi dengan jarum skep/jet needle untuk mengatur bahan bakar yang keluar dari saluran utama.
Piston Valve
4. Main jet
Main jet berfungsi untuk menyuplai bahan bakar yang sesuai pada berbagai tingkat kecepatan mesin.

 5. Slow jet
Berfungsi untuk menyuplai bahan bakar kedalam silinder pada saat putaran mesin langsam.

6. Piston valve screw
Berfungsi untuk mengatur besar kecilnya posisi piston valve (gas) pada saat mesin pada putaran langsam

7. Pilot screw
berfungsi untuk mengatur jumlah aliran udara untuk mendapatkan campuran yang tepat pada saat putaran langsam

8. Pompa akselerasi
Berfungsi untuk menambah bahan bakar saat mesin mengalami perubahan kecepatan putaran, dari kecepatan rendah ke kecepatan tinggi.
Penambahan bahan bakar diperlukan karena pada saat piston valve terangkat, kevakuman akan turun sehingga suplai bahan bakar akan berkurang.

CARA KERJA KARBURATOR PADA PUTARAN LANGSAM/IDLE SPEED
  • Piston valve tertutup, udara mengalir melalui slow air bleed menuju saluran slow jet.
  • Udara bercampur dengan bahan bakar dari saluran slow jet menuju ruang bakar.

CARA KERJA KARBURATOR PADA PUTARAN MENENGAH
  • Saluran venturi yang terbentuk setengah dari venturi maksimum.
  • Udara mengalir melalui saluran venturi dan slow air bleed.
  • Jarum skep/jet needle terangkat mengikuti pergerakan piston valve.
  • Bahan bakar mengalir melalui main jet dan slow jet.
Aliran Udara dan Bahan Bakar
Posisi Jet Needle terhadap Main Jet

Posisi Klip yang dapat Dipindah-pindah

CARA KERJA KARBURATOR PADA PUTARAN TINGGI
  • Piston valve terbuka penuh
  • Jarum skep terangkat seluruhnya
  • Udara mengalir seluruhnya melalui venturi dan main air bleed
Suplai Bahan Bakar Melalui Main Air Bleed

Kerja Main Air Bleed Saat Piston Terangkat Penuh
KOMPONEN YANG AKTIF PADA SAAT PUTARAN TINGGI
  • Venturi maksimum
  • Jet needle terangkat penuh
  • Saluran utama (main jet)
  • Main air bleed

KARBURATOR TPFC
Menyuplai bahan bakar tambahan untuk menghindari penurunan tenaga mesin.
Cara Kerja Karburator TPFC
KARBURATOR ACV
Untuk mencegah terjadinya ledakan pada knalpot pada saat putaran mesin turun dari rpm tinggi ke rpm rendah.
Bagian-bagian ACV :
  • Membran, berfungsi untuk menutup dan membuka katup saluran udara yang menuju ke slow jet.
  • Saluran udara untuk vakum, berfungsi mengalirkan kevakuman menuju membran
  • Saluran udara ke spuyer kecil (slow jet), berfungsi untuk menambah campuran udara yang diproses oleh slow jet.
Prinsip Kerja ACV
Saya tambahkan foto-fotonya.
mj-pj-bks
Gambar diatas main jet dan pilot jet beserta bungkusnya. Pilot Jet (PJ) dan Main Jet (MJ) merek Kitaco berharga sekitar 25 ribu. Sementara PJ/MJ dari suzuki berharga 35 ribu.
mj-pj
Gambar Main Jet (MJ) disebelah kiri dan Pilot Jet (PJ) disebelah kanan yang diperbesar.
posisi-mj-pj
Gambar letak Main Jet (MJ) dan Pilot Jet (PJ) pada karburator Mikuni.
karburator-mikuni
Gambar Pilot Jarum Skep alias Jet Needle dan Throttle Valve (Katup Gas). Baud bukaan udara (air screw) tidak terlihat tertutup Throttle Valve. Yang terlihat adalah baud kembang untuk setting idle (idle screw).
carburetor
Gambar bagan karburator dari manual Fizr.
carburetor-mikuni-manual
Gambar bagan karburator dari manual Mikuni.
Cara setting karburator menurut manual Mikuni :

slow-speed-setting-01

gambar karbu

 

 

 

 

 

 


Fungsi Karburator :

  • Membentuk capuran antara bensin dan udara yang sesuai dengan perbandingan campuran yang dibutuhkan oleh motor
  • Mengabutkan bensin sesempurna mungkin
Gambar dan Nama bagian Karburator

z thumb5 Dasar Karburator
  • fungsi venturi :Untuk menurunkan tekanan udara pada saat udara mengalir dengan cepat
  • fungsi pipa pengabut ( nosel ) : Untuk mengabutkan bensin
  • fungsinya lubang penambahan udara : agar bensin terkabut lebih halus sehingga campuran lebih homogen
  • fungsinya sistem pelampung  : agar tinggi permukaan bensin dalam ruang pelampung konstan3
  • fungsinya sistem idle  : agar motor tetap hidup pada keadaan katup gas hampir tertutup rapat
  • fungsinya katup gas : mengatur jumlah campuran yang masuk pada motor

Prinsip kerja sistem utama
clip image002 thumb1 Dasar KarburatorMengapa bensin dapat tersemprot ?
Karena pada udara yang mengalir dengan cepat tekanannya turun
Sistem utama
Bensin dapat dihisap pada pipa pengabut sesuai kecepatan udara yang mengalir ke motor.
z thumb6 Dasar Karburator
Venturi

clip image0025 thumb Dasar KarburatorUntuk apa memakai venturi ?
Untuk menurunkan tekanan lebih besar pada waktu udara mengalir pada venturi
Sistem utama dengan venturi
Venturi pada pipa pengabut untuk menurunkan tekanan udara agar bensin juga terhisap pada keadaan katup gas tebuka sedikit.
z thumb7 Dasar Karburator
z thumb8 Dasar Karburator
Sistem utama dengan penambahan udara
Penambahan lubang udara pada pipa pengabut agar bensin dan udara bercampur lebih homogen ( merata )z thumb9 Dasar Karburator
z thumb10 Dasar Karburator
Perbaikan z thumb11 Dasar Karburator J
Agar z thumb11 Dasar Karburator J tidak berubah maka diperlukan sistem pelampung, sehingga tinggi permukaan bensin konstan ( relatif tetap )
z thumb12 Dasar Karburator

z thumb13 Dasar Karburator
Perbaikan dengan sistem idle ( stasioner )
Kalau katup gas hampir tertutup, timbul vakum / hisapan di belakang katup gas. Saluran idle akan mengalirkan bensin sehingga motor dapat hidup.
z thumb14 Dasar Karburator


Tuesday, July 10, 2012

Cara Kerja Fuel Pump (Pompa Bahan Bakar)


Pompa bahan bakar (fuel pump) digunakan untuk memasok bahan bakar ke sistem injeksi bahan bakar atau karburator, tergantung tahun kendaraan. kendaraan yang lebih tua menggunakan pompa bahan bakar mekanis untuk memberikan bahan bakar bertekanan rendah ke karburator, sedangkan kendaraan dengan sistem injeksi memerlukan pompa listrik yang digunakan untuk menghasilkan bahan bakar bertekanan tinggi yang diperlukan untuk membuat sistem bekerja dengan efisien. sistem bahan bakar injeksi lebih efisien dibandingkan dengan sistem bahan bakar karburator dan dapat beroperasi dengan baik dalam kondisi ekstrim, selain itu juga lebih dapat diandalkan saat start up.

 



Sederhananya, tujuan dari sebuah pompa bahan bakar adalah untuk menarik bahan bakar dari tangki bahan bakar kemudian mengirimkannya ke sebuah injektor bahan bakar atau karburator. Mesin kendaraan beroperasi dengan cara pompa mekanis atau melalui sistem injeksi.
Pompa mekanik
Sebelum digunakan electronic fuel injection, pada mesin dengan sistem pengabutan digunakan pompa bahan bakar mekanik untuk memindahkan bahan bakar dari tangki bahan bakar ke bagian karburator. Namun, dengan bergesernya sistem pengabutan dari karburator ke sistem injeksi, pompa bahan bakar mekanik semakin sering diganti dengan pompa bahan bakar listrik. Hal ini disebabkan karena sistem injeksi bahan bakar elektronik umumnya berjalan lebih efektif pada tekanan bahan bakar lebih tinggi dari pompa mekanik
Cara kerja pompa mekanis ini sederhana. terdiri dari diafragma karet yang diapit dua bagian rumah dan ditekan oleh semacam lengan.

Pompa mekanikSebelum digunakan electronic fuel injection, pada mesin dengan sistem pengabutan digunakan pompa bahan bakar mekanik untuk memindahkan bahan bakar dari tangki bahan bakar ke bagian karburator. Namun, dengan bergesernya sistem pengabutan dari karburator ke sistem injeksi, pompa bahan bakar mekanik semakin sering diganti dengan pompa bahan bakar listrik. Hal ini disebabkan karena sistem injeksi bahan bakar elektronik umumnya berjalan lebih efektif pada tekanan bahan bakar lebih tinggi dari pompa mekanik
Cara kerja pompa mekanis ini sederhana. terdiri dari diafragma karet yang diapit dua bagian rumah dan ditekan oleh semacam lengan.



camshaft memiliki eksentrik yang dirancang untuk beroperasi lengan tuas pompa. titik titik tumpu Lengan adalah sangat dekat dengan bagian yang actuates diafragma, sehingga sangat sedikit gerakan lengan pada hasil camshaft dalam gerakan yang signifikan dari diafragma. Setiap putaran 360 derajat dari hasil camshaft dalam satu siklus lengkap dari diafragma itu sendiri.

diafragma mendorong, bensin bertekanan dan pindah dari pompa dan ke garis bahan bakar ke karburator. Tekanan bahan bakar ini biasanya dirancang untuk menjadi 2-6 psi, tergantung pada produsen. Sebagai lengan tuas memungkinkan diafragma untuk kembali ke posisi istirahat nya, satu arah katup dalam tubuh mencegah kembalinya pompa bahan bakar dari karburator dan membuka jalan bagi bahan bakar yang diambil dari tangki gas. Kekosongan yang diciptakan oleh gerakan diafragma yang menarik bahan bakar ke ruangan.

Fuel Injected Pumps

pompa injeksi, yang biasanya lmenggunakan sistem elektrik, terletak di dalam tangki bahan bakar atau di dekat tangki bensin untuk mempertahankan jumlah bahan bakar dan untuk memanfaatkan bahan bakar dalam tangki sebagai pendingin pompa. Bahan bakar pompa injeksi adalah bagian dari sistem elektronik, yang berarti bahwa mereka dikendalikan oleh sistem komputer yang memegang peranan penting, termasuk rasio udara-bahan bakar, kandungan gas buang dan posisi throttle yang sebenarnya.



Pompa bahan bakar dengan sistem injeksi adalah pompa submersible dengan magnet permanen motor listrik. Bahan Bakar memasuki tabung inlet pompa setelah melewati filter gaya kaus kaki dan didorong melalui pompa dengan motor ke stopkontak.

Ini terdiri dari motor, pompa roller baling-baling, sebuah peredam bahan bakar, dan katup buang untuk mencegah kerusakan sistem dari kelebihan tekanan. Pompa ini berisi check valve tunggal di sisi output yang membatasi pergerakan bahan bakar di kedua arah, menjaga tekanan sistem bahan bakar, biasanya, pada 40-45 psi saat pompa tidak dioperasikan, sehingga tekanan bahan bakar harus dibebaskan sebelum melayani sistem bahan bakar.

Kerusakan Pompa Bahan Bakar

Ada beberapa alasan mengapa pompa bahan bakar Anda mengalami kerusakan, baik itu pompa elektrik atau mekanik. Pompa bahan bakar elektrik dapat mengalami keausan pada angker, brushes atau bearing. Selain itu, roller roda gigi dan baling-baling pompa juga dapat mengalami keausan. Hal ini akan menyebabkan kehilangan tekanan secara bertahap dan kinerja mesin akan menurun. Beberapa penyebab kerusakan pompa bahan bakar dapat dikarenakan karat atau kotoran yang melewati inlet filter yang dirancang untuk menyaring sedimen ini. Ketika ini terjadi pompa bahan bakar tidak dapat bekerja karena adanya kontaminan yang telah masuk ke pompa dan dapat menyebabkan macet. Hal ini akan menghasilkan panas yang berlebih dan akan menyebabkan motor terbakar. Kadang-kadang sebuah pompa bahan bakar tidak akan bekerja dengan baik jika tidak diberikan jumlah bahan bakar yang dibutuhkan. pompa bahan bakar kendaraan Anda bergantung pada bahan bakar untuk mendinginkan dan melumasinya. Kekurangan bahan bakar akan dapat menyebabkan pompa bahan bakar kendaraan Anda mengalami kerusakan sebelum waktunya. Pada pompa bahan bakar dengan sistem mekanik biasanya diafragma yang digunakan sebagai pompa akan pecah atau sobel, dan akan menyebabkan kebocoran sejumlah kecil bahan bakar eksternal atau tidak dapat menghasilkan tekanan.
Cara Mengganti Fuel Pump

Untuk mengganti pompa bahan bakar Anda langkah pertama dengan tangki hampir kosong. rem parkir diaktifkan dan ganjal rodanya. Kemudian angkat kendaraan dengan paling tidak dua jack untuk keselamatan dan lepas leher pengisi dari tangki bahan bakar itu sendiri. Hal ini dapat dilakukan dengan melepas klem selang yang memegang selang ke tangki bahan bakar. Kemudian lepas bagian belakang atau depan baut yang mengikat tangki bahan bakar kendaraan. Langkah selanjutnya lepas konektor kabel yang harus terputus sebelum melepas baut penyangga lainnya. Sekarang Anda dapat melepas pompa bahan bakar dari tangki dan memasukkan pompa pengganti. Ketika mengganti pompa bahan bakar Anda memilih jenis pompa yang sama. Instalasi berbagai jenis pompa pengganti dapat membuat kesulitan. pompa bahan bakar Anda merupakan komponen vital dari sistem bahan bakar, sehingga listrik, aliran dan karakteristik tekanan harus dalam spesifikasi dengan sistem sisa kendaraan Anda. Penggantian pompa bahan bakar yang berbeda dengan jenis lain dapat mengakibatkan ketidakcocokan, daya tahan yang rendah, kebisingan, dan yang terpenting masalah mesin, kinerja. Selalu periksa tekanan sistem bahan bakar setelah penggantian pompa bahan bakar. Ini juga merupakan ide yang baik untuk mengganti filter bahan bakar dan relay pompa bahan bakar ketika menggantikan pompa, karena ampere exstra pompa tua dapat merusak relay.

Fuel Pump Best Practices

Saat memilih pompa bahan bakar yang benar untuk mesin kendaraan Anda, pastikan untuk memiliki ukuran mesin, tahun, membuat dan model kendaraan Anda. Setelah informasi ini berguna akan memungkinkan Anda mendapatkan pompa bahan bakar yang dikalibrasi khusus untuk spesifikasi performa mesin anda. Selain itu, pastikan tangki bahan bakar yang bersih. Anda harus memeriksa tangki bahan bakar dengan hati-hati untuk memastikan tidak ada kotoran atau karat di dalam dan membersihkannya jika diperlukan. Pastikan untuk memeriksa saluran bahan bakar untuk kebersihan. Alasan ujian ini adalah untuk mencegah penyebab paling lazim kegagalan sistem bahan bakar, kotoran. Ambil beberapa menit ekstra tambahan dan mengganti filter bahan bakar ketika mengganti pompa.

Basic Maintenance

Pemeliharaan preventif utama yang dapat Anda lakukan untuk sistem injeksi bahan bakar adalah dengan menjaga throttle body tetap bersih dan melakukan penggantian saringan bahan bakar Anda secara berkala.

Sumber: http://kask.us/4804836

Saturday, April 7, 2012

How to install a Blogger template?

0. If your are using Dynamic Views, you need first go to Design (Dashboard → Design) and then click on “Revert to previous template”.

1. Download the template and unzip the file (you can use a free unzipper software).
unzip-template
2. Go to your blog design section (Dashboard → Design → Edit HTML ).
In the new Blogger design: Dashboard → Template → “Manage” button.
3. Backup your previous template (Download full Template).
upload-template
In the new Blogger design:

4. Find and upload the xml file.
5. If you see the following warning:
warning-install-template
Click “keep widgets“.
6. Enjoy!
↑ Back to index

Why I can’t install a template? Blogger gives an error.

There are several possible factors that cause an error Bx-xxxx:
  • The code is directly copied, and Blogger did ‘t interpret it.
  • Temporarily Blogger  is not accepting  templates with certain codes or gadgets.
Possible solutions:
  • Remove widgets or gadgets that come with the template downloaded.
  • Clear your browser’s cookies.
  • Trying to upload the template with a different browser (Opera, Firefox, Chrome).
  • No copy and paste the code directly, upload the xml file.
  • Wait 24 hours and try again.
↑ Back to index

How do I log in to my blog without the navbar?

The Blogger navbar is just a plug and provides a shortcut to enter your blog, but you can always log in from Blogger.com.
↑ Back to index

How do I customize my template?

For color and the font size, some Blogger templates offer an option to change it from the Dashboard (Dashboard → Design → Template designer → Advanced or Dashboard → Template → Customize → Advanced in the new Blogger design). Here, you can see the result directly in the template.
blogger-template-designer
Major changes in the templates needed to know at least a little CSS and HTML. A quick way to modify a template is change the images in the CSS code, for others with the same dimensions. That is the process to change the header of a design, for example.
Additionally, some templates have their own settings instructions and customization, refer to the same download page of your template.
↑ Back to index

How can I edit the menu of my template?

1. Most templates have a menu that can only be edited from the HTML (Dashboard → Design → Edit HTML or Dashboard → Template → Edit HTML in the new Blogger design). In many cases the code to look for is like:
 <li class='current'><a expr:href='data:blog.homepageUrl'>Home</a></li>
 <li><a expr:href='data:blog.homepageUrl + &quot;feeds/posts/default&quot;'>Posts RSS</a></li>
 <li><a expr:href='data:blog.homepageUrl + &quot;feeds/comments/default&quot;'>Comments RSS</a></li>
 <li><a href='#'>Edit</a></li>
There you can edit the expr:href=’…’ code, with your own links: href=’http://mylink…’. Also see the instructions in your template for more information.
2. Some templates include a link list widget or a pages widget to edit the menu directly from the Dashboard.
  • For link liks widget: Dashboard → Design → Page Elements. Or Dashboard → Layout in the new Blogger design.
  • For pages widget: Posting → Edit pages → New pages. Or Dashboard → Pages → New Page in the new Blogger design.
↑ Back to index

How to go back from Dynamics Views to standard templates

If you are using the new Blogger templates, called Dynamics Views, you don’t have access to most templates on the web.
To go back from Dynamics Views to standard templates you only need:
  1. Go to Template designer (Dashboard → Design).
  2. Click on “Revert to previous template”.
That’s it. Now each time you enter in ‘Design’ section, you will be able to upload custom templates again.
↑ Back to index

Why the date is displayed as “undefined” or this is not show?

Probably because you don’t choose the right date format. The format should be changed from the panel and usually the correct types are:
1. Dashboard → Settings → Formatting → Date Header Format
In the new Blogger design: Dashboard → Settings → Language and formatting → Date Header Format
date-header-format
Or
2. Dashboard → Settings → Formatting → Timestamp Format
In the new Blogger design: Dashboard → Settings → Language and formatting → Timestamp Format
timestamp-format
Read the instructions of your template located on the download page.
↑ Back to index

Why some images in my template disappeared?

Although we host the largest number of images in Blogger, images may suddenly disappear because:
  • The images were removed from the original hosting.
  • You use a own domain.
Solution: Download the template from BTemplates again, or from the page’s original author and re hosts the images on an external service such as Photobucket, or ImageShack.
↑ Back to index

How to add the comment form to my template?

Blogger recently added the Comments Form within the same template, below the individual posts, if your template does not have the form there, you may need to manually add it or activate it.
To add it manually:
  1. Enter in the code of your template (Dashboard → Design → Edit HTML or Dashboard → Template → Edit HTML in the new Blogger design) and search for:
    <a expr:href='data:post.addCommentUrl' expr:onclick='data:post.addCommentOnclick'><data:postCommentMsg/></a>
  2. Replace that code with the following:
    <b:if cond='data:post.embedCommentForm'>
              <b:include data='post' name='comment-form'/>
            <b:else/>
              <b:if cond='data:post.allowComments'>
                <a expr:href='data:post.addCommentUrl' expr:onclick='data:post.addCommentOnclick'><data:postCommentMsg/></a>
              </b:if>
            </b:if>
To activate it:
  1. Enter the options panel comments (Dashboard → Settings → Comments).
  2. And in the “Comment Form Placement” section, select: Embedded below post.
Note: If you are using the new Blogger design, you will need back to the classic version and follow the two step above.
↑ Back to index

How do I add my feed of Feedburner to my blog?

On the menu: Many templates show the feed in the top menu, to change the default feed for feedburner, go to your template code (Dashboard → Design → Edit HTML or Dashboard → Template → Edit HTML in the new Blogger design) and search for:
<a expr:href='data:blog.homepageUrl + &quot;feeds/posts/default&quot;'>
Replace this with:
<a href='URL del feed en Feedburner'>
Now, in the settings panel of the feed ( Dashboard → Settings → Site Feed or Dashboard → Settings → Other → Post Feed Redirect URL in the new Blogger design) also add your Feedburner URL.
↑ Back to index

How do I translate my template to another language?

Directly in the template code. (Dashboard → Design → Edit HTML or Dashboard → Template → Edit HTML in the new Blogger design), with a really simple process:
  1. Using the browser search, find the text you want translate.
  2. Replaces that text with your translation.
  3. Repeat the process for all the words / phrases that you want to change.
The text within an image need to be changed with a image editor (eg. Gimp or Photoshop) and then, replace that image url with the edited image url.
↑ Back to index

What should I do after I install my template?

After installing a template, there are several things worth to check, update or modify, we recommend you to read our article with all the points.
↑ Back to index

How to display the navbar again in my template?

Easy! Enter in the code of your template (Dashboard → Design → Edit HTML) and search for:
#navbar-iframe {
   height:0px;
   visibility:hidden;
   display:none
}
Delete it and that’s it.
↑ Back to index

How to display the last posts or comments on the sidebar?

  1. Enter the administrator page elements (Dashboard → Design or Dashboard → Layout in the new Blogger design).
  2. Add a new feed widget, with the following URL’s:To show the recent posts:
    http://BLOGNAME.blogspot.com/feeds/posts/default
    To display the latest comments:
    http://BLOGNAME.blogspot.com/feeds/comments/default
↑ Back to index

Why is my blog shows few entries per page?

Blogger recently implemented a mechanism called “auto pagination” to reduce the loading time of its blogs. This mechanism is to show less Blogger entries per page if it detects that the page is heavy to load.
To avoid that this happens, you can try to decrease the load time of your blog, some recommendations are:
  • Optimizing images. For example, using Smush.it or a free image editor like Gimp.
  • Eliminate unnecessary gadgets.
  • Use “read more” in your longer posts.
  • Optimize CSS code. For example, with CSS Optimizer.
↑ Back to index

Can I remove the template credits?

No, the vast majority of templates are licensed under a Creative Commons, GPL or similar license, thus removing the credits would be using an illegal copy of the same. You can simplify the credits or relocate, but not remove them. Remember that the templates are free, so keep the credits is a way to thank those who designed and / or adapted the template.
↑ Back to index

What does the icon of a gold medal in some templates?

We call them Free Premium Templates and highlight it with this icon because have an excellent graphic quality, are well designed for Blogger, bring additional features and / or are compatible with the major browsers (Firefox, Chrome, IE7).
↑ Back to index

I sent a template, why is it not published?

Usually we receive a big number of templates, we try to publish as soon as possible and ensure a minimum quality in the published templates in BTemplates, some of the criteria that we use to approve a templates are:
  • An acceptable graphic and technical quality.
  • Compatible with most browsers.
  • No installation errors.
  • A license that allows distribution.
Please read our full publication guideline.
↑ Back to index